Artikel Ars Technica Baru-baru Ini Tentang Masalah Pembaruan Perangkat Lunak Dalam Kendaraan “Seumur Hidup” Menimbulkan Perhatian Teknologi Lain Untuk Reparasi Dan Konsumen – Apa Yang Terjadi Dengan Data Yang Dikumpulkan? Editor Otomotif Jonathan Gitlin Baru -baru Ini Duduk Bersama Dirk Hilgenberg . Ceo Divisi Perangkat Lunak Grup Volkswagen. Cariad. Untuk Membahas Berapa Lama Perusahaan Akan Mendukung Penggunaan Teknologi Perangkat Lunak Otomotif Android Google Di Kendaraan Vw. Porsche. Bugatti. Dan Lamborghini. Dukungan Perangkat Lunak Akan Berlangsung Selama 10 Tahun Setelah Akhir Produksi (Eop). Atau Selama Fungsi Tersebut Tersedia.
Dalam Beberapa Kasus Teknologi. Ada Pembaruan Dan Tambalan Keamanan Dan Keamanan Dunia Maya Yang Wajib Dipatuhi.
Merek Juga Akan Memiliki Opsi Untuk Memperpanjang Dukungan Lebih Lama. Dukungan Perangkat Keras Akan Berlanjut Selama 15 Tahun Setelah Eop.
“kami Harus Menjamin Pembaruan Pada Semua Aspek Hukum.” Kata Hilgenberg Kepada Gitlin. “jadi Itulah Mengapa Kami. Seperti Yang Dapat Anda Bayangkan. Sangat Berhati-hati Dengan Cabang Rilis Karena Setiap Cabang Perlu Kami Pertahankan Selama Ini.”
Namun. Sam Abuelsamid. Analis Riset Utama Di Guidehouse Insights. Mengatakan Kepada Gitlin Bahwa Dia Skeptis Tentang Bagaimana Oem Dapat Berkomitmen Untuk Mendukung Perangkat Lunak Dalam Jangka Panjang.
“mereka Jelas Mengandalkan Menghasilkan Banyak Aliran Pendapatan Berulang Baru Berdasarkan Penjualan Langganan Fitur Atau Menjual Fitur Baru Sebagai Pembaruan Ota [over-the-air]. Tetapi Sejauh Ini Belum Ada Yang Benar-benar Membuktikan Adanya Keinginan Di Antara Konsumen Untuk Membayar Untuk Itu.” Katanya. “tesla Memberikan Barang Itu Kepada Pelanggan Secara Gratis; Dengan Kelelahan Berlangganan Yang Nyata. Saya Tidak Yakin Berapa Banyak Pemilik Mobil Yang Akan Membayar. Terutama Jika Tidak Ada Penurunan Yang Sesuai Pada Harga Di Muka Mobil Tersebut. Ini Kemungkinan Akan Menjadi Masalah Yang Lebih Besar Di Pasar Mobil Bekas.
Yang Menyumbang Tiga Hingga Empat Kali Lipat Jumlah Penjualan Tahunan Sebagai Mobil Baru.”
Tetapi Pembaruan Perangkat Lunak Untuk Teknologi Terbaru Dan Terhebat Plus Tambalan Atau Pembaruan Keamanan Siber Untuk Melindungi Informasi Pribadi Pelanggan Seharusnya Tidak Menjadi Satu-satunya Perhatian. Penting Untuk Diperhatikan Bahwa Semua Data Yang Dikumpulkan Dari Perangkat Seluler Yang Disinkronkan Atau Input Langsung Ke Sistem Kendaraan. Termasuk Infotainmen. Tetap Berada Di Kendaraan Kecuali Jika Diizinkan Oleh Reparasi Yang Mengikuti Prosedur Oem.
Selama Pertemuan Konferensi Industri Tabrakan (Cic) Di Bulan Januari . Dua Pengacara Memperingatkan Bahwa Toko Dapat Dimintai Pertanggungjawaban Atas Penyebaran. Baik Disengaja Atau Tidak. Informasi Identitas Pribadi (Pii) Pelanggan Yang Melewati Tangan Mereka.
Pengacara Yang Berbasis Di Stamford Dan Mitra Silver Golub & Teitell . Steven Bloch. Mengatakan Lacak Balak Pii Harus Menjadi Hal Yang Paling Penting Bagi Toko.
“memahami Informasi Yang Anda Bagikan Dengan Mitra Industri Dan Vendor Anda Melalui Berbagai Perjanjian Lisensi Dan Transaksi Lain Yang Anda Lakukan Dengan Mereka. Tentu Saja. Adalah Perlindungan Pii Pelanggan Dan Itu Secara Efektif Adalah Kekhawatiran Toko-toko.
“apa Tanggung Jawab Mereka Di Sana? Apa Aturan Jalan Dan Bagaimana Mereka Melakukan Operasi Mereka Sehubungan Dengan Melindungi Pii Pelanggan Itu? Toko Adalah Titik Masuk Untuk Data Ini Dan Mereka Bertanggung Jawab Berdasarkan Berbagai Undang-undang Dan Peraturan Yang Berkembang.”
Bloch Dan Lawrence H. Pockers. Seorang Pengacara Yang Berbasis Di Philadelphia Dengan Duane Morris .
Kata Toko Harus Menyusun Daftar Prosedur Operasi Standar Dan Praktik Terbaik Yang Memenuhi Undang-undang Negara Bagian Dan Undang-undang Federal Potensial Untuk Apa Yang Harus Dimasukkan Dalam Pengungkapan Dan Pemberitahuan Pelanggan. Pedoman Untuk Melindungi Pii. Dan Mendapatkan Persetujuan Pelanggan.
“aturan Emas” Cic Untuk Perlindungan Dan Berbagi Data Juga Merupakan Daftar Yang Baik Untuk Diikuti Dalam Hal Pii:
“hanya Gunakan Data Pengguna Akhir Untuk Layanan Yang Mereka Maksudkan Untuk Digunakan; Tidak Pernah Mengumpulkan
Atau Menggunakan Data Mereka Untuk Melawan Mereka. Atau Untuk Tujuan Bisnis Selain Yang Dimaksudkan
Dan Diizinkan Secara Tegas.
“selalu Berikan Kejelasan. Transparansi. Dan Pendidikan Berkelanjutan Kepada Pengguna Akhir Tentang Data Yang Anda Kumpulkan. Tujuan Bisnis Yang Digunakannya. “jangan Pernah Menyalahgunakan Data Pengguna Akhir. Atau Dengan Sengaja Mengizinkan Pihak Ketiga Mana Pun Untuk Secara Diam-diam. Tidak Jujur atau Tidak Adil Mengakses Atau Mengambil Data Yang Dihasilkan Oleh Pengguna Akhir. Untuk Mereka Gunakan Sendiri.
“beri Pengguna Akhir Pilihan Untuk Menentukan Data Apa Yang Dibagikan Dan Tidak. Dan Kesempatan
Untuk Memilih Keluar Dari Pengumpulan Data Di Luar Tujuan Utama Yang Dimaksudkan. “berikan Kepada Pengguna Akhir Proses Yang Dipublikasikan Dengan Jelas Dan Langsung Untuk Menanyakan Tentang Data Yang Telah Diperoleh Dari Bisnis Mereka Dan Rantai Penjagaan Langsung Yang Ditemui Data.”
Seperti Yang Dijelaskan Oleh Komite Pendidikan Society Of Collision Repair Specialists (Scrs) Pada Juli 2022. Dengan Teknologi Bengkel Dapat Menawarkan Kliring Data Kepada Pelanggan Yang Berniat Untuk Menjual Kendaraan Mereka Atau Tidak Akan Membeli Kembali Total Kendaraan Mereka.
Anggota Panitia Dan Co-presenter Ron Reichen Menunjukkan Bahwa Pii Dipanen Oleh Banyak Kendaraan Melalui Gps. Koneksi Onstar. Kamera. Dan Sistem Infotainmen. Dan Ketika Ponsel Terhubung Atau Disinkronkan Dengan Kendaraan. Lebih Banyak Data Dikumpulkan. Termasuk Daftar Kontak Pribadi. Riwayat Panggilan Terakhir. Riwayat Penjelajahan. Informasi Kartu Kredit. Teks. Email. Umpan Media Sosial. Dan Banyak Lagi.
Ketika Kendaraan Yang Hilang Total Meninggalkan Toko. Ia Melewati Banyak Tangan – Pengangkut. Pekarangan. Dan Karyawan Lelang. Lainnya Yang Dapat Memiliki Akses Ke Data Kemudian Setelah Mobil Dijual Ia Bertemu Lebih Banyak Tangan Untuk Dibongkar. Dan Didaur Ulang. Dibangun Kembali. Atau Dijual Lepas Pantai Agar Pii Berakhir Di Negara Asing.
Panitia Memutuskan Bahwa Akan Menjadi Praktik Terbaik Bagi Toko Untuk Mendapatkan Otorisasi Dari Pelanggan Mereka Untuk Mengatur Ulang Atau Menghapus Data Pii Untuk Kendaraan Tl Atau Kendaraan Yang Ingin Mereka Jual Dan Meminta Mereka Menandatangani Rilis Untuk Menghindari Tanggung Jawab Apa Pun Yang Terkait Dengan Prosedur Tersebut. Prosedurnya. Menurut Administrator Data Enhancement Gateway (Deg) Danny Gredinberg Tidak Akan Disertakan. Melakukan Hal Itu Tidak Akan Menghapus Data Kerusakan Yang Dapat Membantu Penaksir Asuransi. Tim Hukum. Atau Lainnya Saat Menentukan Kesalahan Atau Fakta Kerusakan.
